Pendindinginan tipe radiator menjadi kurang maksimal jika hal seperti ini terjadi ……

Diposting pada

Gambar

Brosis semua….sampeyan mungkin sudah tau bahwa yangnamanya kendaraan roda dua yang anda kendarai sehari hari pasti dalam sistem enginenya sudah dilengkapi dengan yang namanya sistem pendinginan. Perlu kita reviw sekali lagi bahwa ada beberapa sistem pendinginan yang dianut oleh beberapa kendaraan yang kita tunggangi, anatara lain sistem pendinginan yang sederhana yakni sistem pendinginan udara bebas atau udara alami, sedikit penjelasan mengenai sistem pendinginan ini, kita tau untuk jenis pendinginan ini biasanya diterapkan pada motor motor yang berkapasitas kecil dan motor yang memiliki desain posisi mesin yang berada di luar, alias mesin tidak tersembunyi di dalam, biasanya cirri cirri motor yang menggunakan pendinginan ini pada blok cylinderya terdapat sirip-sirip pendingin.( Gbr. no. 03 ).

Setelah pendinginan udara alami disini dilanjutken dengan tipe pendinginan udara tekan, yakni sistem pendinginan yang mengandalkan sebuah bantuan kipas untuk membuat udara dapat bersirkulasi kedalam sela sela mesinnya, cirinya pada pendinginan tipe ini biasanya mesinnya dilengkapi dengan cover penutup yang bertujuan sebagai pembungkus mesin, dengan harapan udara yang disirkulasikan bisa secara maksimal melewati sela sela mesin yang ada, dalam pendinginan tipe ini juga pada cylinder bloknya masih menggnakan sirip sirip pendingin juga, biasanya tipe seperti ini diterapkan pada motor yang memiliki tipe engine tersembunyi alias mesinnya berada di dalam yang tidak bisa dilewati udara alami ( Gbr. no.02 ) ex: mesinnya motor matic .

Untuk yang terakhir biasanya tipe ini diterapkan pada motor yang membutuhkan pendinginan yang bagus dan biasanya motor yang mempunyai kapasitas mesin yang cukup besar , sistem pendinginan ini biasanya disebut dengan sistem pendinginan liquid ( tipe cairan-tipe radiator ). Ciri pendinginnan ini kalau kita lihat pada cylidernya terdapat yang namanya water jacked ( mantel air ) dan cenderung pada didnding luar cylindernya tidak memiliki sirip sirip pendingin. Pada tipe ini juga dilengkapi dengan kipas pendingin yang bertugas sebagai pembantu saja, Untuk pendinginan ini cenderung pernak pernik yang digunakan cukup banyak jika dibandingkan dengan tipe pendinginan sebelumnya ( Gbr.no.01 ). Ex : motor sport ( Yamaha V-ixion, Kawasaki Ninja, Honada CBR, dll.

Nah sengaja kangbro jelasin secara singkat mengenai sistem pendingina tersebut supaya sampeyan bisa sekali lagi merifresh pengetahuannya mengenai sistem pendinginan. Walaupun pada umumnya mungkin sudah banyak bahasan mengenai sistem tersebut.

Untuk kali ini yang kangbro bahas lebih lanjut adalah yang berhubungan dengan sistem pendinginan tipe liquid ( tipe radiator ). Mungkin pada tipe pendinginan ini ada beberapa hal yang sepele tetapi bisa mengakibatkan dapat berkurangnya kemampuan pendinginan daripada sistem pendinginan tersebut, kali ini kangbro ambil contoh satu saja  cobak sampeyan lihat gambar kangbro dibawah ini……………………. ( Gbr.no.04 & 05).

Gambar

Pada gambar tersebut menunjukkan bagian dari radiator yakni menunjukkan sirip sirip pendingin radiator yang masih dalam kondisi bagus ( Gbr.no.04 ) dan kondisi sirip sirip dalam keadaan tidak bagus..( Gbr. no.05 ) terlihat bahwa pada sirip sirip mengalami penyok ( gepeng ), mungkin hal tersebut terjadi karena secara tidak sengaja terkena tangan  watu kita membongkar radiator, mungkin terkena benturan benda-benda luar padasaat kita berkendara , atau karena faktor faktor lain.  Penyoknya atau gepengnya sirip sirip pendingin akana berdampak negative pada pendinginan cairan pendingin yang berda di dalam radiato, soalnya ketika sirip sirip penyo atau gepeng udara dari depanradiator ngak bisa lewat sela sela radiator yang harapannya sebagai pendinginan panas cairan pendingin yang sudah dihantarkan oleh sirip sirip tersebut.

Mungkin secara tidak sadar kejadian gepeng atau penyoknya sirip sirip pendingin telah terjadi pada radiator motor anda, mungkih hal gambar kangbro dibawah ini adalah tindakan yang bisa anda lakukan sebagai tahap perbaikannya, yakni dengan memperbaiki kembali bentuk daripada sirip sirip pendingin dengan menggunakan obeng kecil ( Gbr. no.06 ),  butuh ketekunan dan kesabaran ya untuk melakukan hal tersebut, tetapi kalu emang sudah terlalu parah monggo sebagai saran saja lebih baik di LEM BIRU  saja “ lempar ganti yang baru “ . cocok to 😀 …..

Gambar

 Sekian materi bahasan kita hari ini…. Mudah mudahan bisa bermanfaat bagi sampeyan para pembaca……………. kangbro pamit undur diri yo…. Maturnuwon. ngilang lagi ah… ( clinggg ) 😀

Gambar Gravatar
Saya kang Majid selaku admin sekaligus penulis di cicakkreatip.com. Blog ini kang Majid kelola secara independen, mudah mudahan semua artikel yang ada di Blog ini bisa bermanfaat bagi teman teman sekalian. Jika perlu menghubungi kang Majid bisa melalui contact ini ; WhatsApp/Telp/SMS (085 733 637 733) E-Mail (adm.cicakkreatip@gmail.com) Happy reading :)

54 thoughts on “Pendindinginan tipe radiator menjadi kurang maksimal jika hal seperti ini terjadi ……

  1. nvl ane kpas radiatornya slalu muter pada saat dipakai sktr 30mnt,slain itu pnas msin cpet bgt terasa di kaki.apa itu normal?

  2. kalau pendinginan mesin satria F termasuk sistem apa, Bro? mungkin bisa ditambahkan :mrgreen:

    iya, radiator motor ane kisi-kisinya udah pada penyok ga karuan, soalnya ga pakai cover. trus juga radiatornya (saluran yg melintang) agak bengkok ke bawah 🙁

    1. Satria F pakai oil cooler.
      Beda dengan radiator Vixion, CB150R, dan lainnya. CMIIW

    2. klau yang ada di satria itu pendinginannya lebih menuju pada oli bro …. namanya oil cooling.

      jadi oli mesin yang bertugas melumasi bagian bagian mesin sebelum bersirkulasi kembali, maka olinya akan di dinginkan.

    3. dibelakang radiator satria f dikasih kipas ajja, ku pakek kipas kecil 2 buah masing masing bertegangan 12 vol/DC.. untuk positifnya bisa ambil di bel dan negatifnya bisa ambil diground/netral/body.. jadi ini bisa meminimalisir uverhead pada satriamu

  3. Mkasih infonya, punya jg sdh ad yg penyok2 dkit, mau tk bnerin ah … emg kl gntu bru pnya CB150R sktr brp mas Bro ?? …

  4. Mx ane indikator nyala trus, bensin agak boros, liquit collnya penuh jga, itu knpa ya? Apa harus ganti switch otomatisnya?
    Kipas jga gk mau muter ane bingung pak

    1. sebelumnya sekedar pengetahuan saja, kipas akan menyala di kisaran suhu 90 – 100 derajat ke atas, jika dalam kondisi suhu tersebut kipas tidak mau menyala, bisa jadi faktornya adalah:
      1. kipas rusak

      2. thermo sensor rusak (sensor suhu)
      monggo di cek..

  5. Kalau kondisi mati tapi Fan/kipas masih berjalan, Apa itu boleh langsung dimatikan? Apa Ditunggu sampai Lama dulu Biar mati sendiri? Terima Kasih 🙂

      1. mas broo… vixi ane air radiatornya habis teruss….
        tpi keluarnya lewat selang pembuangan…. udah ganti tutup sama aja nih….

  6. Trimakasih atas masukanya,dan saya sudah paham mengenai kipas pada radiator.
    trimakasih bwat mbah gogle….
    hehehe……

  7. mau tanya pak. u mtr nmax. banyak variasi cvr radiatornya, salah satunya ada cvr radiator yg ada kipasnya dan lampu lednya. nakh… jika variasi cvr radiator tsb, kipasnya nyala/brputar terus, apakah dinamo kipas tsb akan meleleh/ konslet? gimana menurut pndapat bpk? thanks.

  8. Kalau secara kinerjanya kipas radiator akan menyala disaat suhu kerja mesin mulai over heating. Dibutuhkan untuk menjaga suhu kerja mesin supaya stabil. Untuk artikelnya sudah pernah saya tulis,,,bisa dilihat disini http://cicakkreatip.com/2015/03/10/kenapa-kipas-radiator-tidak-mau-berputar-penyebabnya/

    Untuk kipas mutar terus sebenarnya saran saya tidak bagus, pertama karena suhu kerja mesin sulit meningkat, usia kipas sendiri jadi kurang maksimal, dan konsumsi listrik jadi lebih besar.

    Tq pertanya annya, semoga bisa menjawab apa yang mas Adi tanyakan 😀

  9. Min harga kisi kisi radiator kira kira berapa ya? (Vixion 2017) .Terus kalau seandainya ingin membetulkan kisi kisi yang penyok di bengkel resmi bisa atau tidak? Terimakasih

  10. Komentar:kenapa kipas radiatornya putar terus bila kontak motor d hidupkan tanpa suhu yang panas

  11. Mau tanya, kan Motor ane CBR 150R kipas Radiator nya mati kan Padahal Suhu Nya udah Panas Udah 3 kotak katanya Sih sensornya Bermasalah apakah ada solusi nya???

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *