Motor Injeksi : Suplay Bahan Bakar di Motor Injeksi Tergantung Siapa Ya..? jawaban untuk Mbah bogang…! # part 3

Bro dan sis semua…kembali nyambung artikel mengeni motor injeksi yang kemarin sudah kita bahas, yang mana kala itu kita sudah sampai di artikel ulasan mengenai “komponen penyuplay bahan bakar pada motor injeksi” (disini artikelnya….) Kalau kita ambil cuplikan dari artilkel kemarin, ada sebuah pertanyaan yang masih belum terjawab, dimana pertanyaan tersebut telah dilontarkan oleh mbah Bogang, berikut pertanyaannya…

# Mbah Bogang : Kalau Karbirator EH karburator  suplay bahan bakarnya kan terjadi di dalam ruang karburator sendiri, dimana…banyak sedikitnya bahan bakar kan tergantung akan tekanan negative atau hisapan dari mesin kan… Nah kalau untuk motor injeksi gimana kang..? banyak sedikitnya bahan bakar yang di semprotkan ke ruang bakar tergantung oleh siapa..?

Kalau kita kembali pada penjelasan dasar motor injeksi di artikel yang sebelumnya (disini artikelnya…) motor dengan teknologi injeksi di bagi menjadi beberapa bagian, sekedar mengulang kembali saja ya… Motor dengan sistem injeksi sebenarnya terdiri dari 3 bagian komponen utama, dimana komponen tersebut merupakan kumpulan komponen yang bertugas sebagai sensor (sensor grup), ada kumpulan komponen yang bertugas sebagai pelaksana kerja (aktuator grup)  dan ada komponen yang telbilang sebagai penerima laporan dan penyuruh komponen untuk bertindak (kontro grup), dari ke 3 kumpulan komponen utama tersebut untuk proses kerjanya saling berkaitan antara satu sama lainnya.

Injektor bertugas untuk mengkabutkan bahan bakar, sedikit banyaknya bahan bakar yang di kabutkan tergantung dari “ Engine Control Unit” (ECU), yang mana ECU merupakan komponen kontrol yang tugasnya sebagai pusat pengendali pada sistem injeksi, dimana kalau pada manusia bisa kita ibaratkan sebagai otak. Lah…kok tau sih ECU ini mengenai berapa banyak bahan bakar yang di butuhkan oleh mesin..?

Hal ini dikarenakan sebelum ECU memerintah, ECU sendiri telah menerima laporan dari para mata mata-nya, dimana mata mata tersebut adalah komponen yang di sebut dengan sensor. Jadi kenapa ECU bisa tau BBM yang dibutuhkan oleh mesin? itu karena sebelumnya ECU sudah mengetahui informasi tersebut lewat laporan dari sensor sensor yang ada.

Nag gimana bro…sudah paham kan..? jadi kesimpulannya sedikit banyaknya bahan bakar yang di kabutkan oleh injektor itu tergantung dari ECU, dan ECU sendiri memberikan perintah berdasarkan laporan dari sensor sensor yang ada. Mbah bogang ada pertanyaan lagi ngan neee….?

# Mbah bogang : Ok oke…sudah jelas kang, tetapi kalau di perbolehkan nih ya… Mbah mau sedikit nanya lagi nih kang… Mbah masih punya cadangan pertanyaan lagi ni…maklum mbah masih galau…!

# kang Majid : Apa itu pertanyaanya..? boleh tau ngak kang Majid? :D

# Mbah bogang : Kang Majid bilang kalau injektor mengkabutkan BBM itu kan tergantung ECU nih..! nah ECU sendiri bisa memerintah injektor untuk mengkabutkan sedikit banyak BBM kan tergantung dari laporan sensor sensor nih.. Nuah…masalahnya Mbah sendiri masih belum kenal mengenai asal usul sensor tersebut, kira kira kalau berkenan menjelaskan, siapa sih nama sensor yang di maksud, letaknya di mana..? tugasnya nyensor apa sih..?

Oke oke…makin hari makin kritis Mbah bogang ini yo..joss pertanyaan-nya. Pemirsa semua ada yang bisa nyebutin nama sensornya ngak..? letaknya di mana..? monggo mungkin pemirsa bisa bantu jawab kang Majid.. :D yang punya jawaban, langsung ya di kolom komentar. Kang Majid belajar dulu lagi supaya bisa menjawab pertanyaan mbah bogan di atas, dan sesuai kebiasaan kang Majid, jawabannya ­­­­­akan kang Majid tayangkan lewat artikel selanjutnya…jadi monggo diikuti terus ya cicakkreatip.com :D

Email          : adm.cicakkreatip@gmail.com

Facebook    : cicakkreatip@gmail.com                                                                                  

Twitter       : @cicakkreatip

Artikel terkait :

[display-posts offset=”7″]