Advertisements
jump to navigation

Perbedaan Motor Karburator dengan Injeksi…Mbah bogang Juga bertanya Lageee… !! #part 2 Agustus 31, 2014

Posted by cicakkreatip in : pengetahuan, Tips Motor , trackback yamaha jatim cicakkreatip

motor injeksi

Bro dan sis semua…kita sambung artikel mengenai perbedaan antara Karburator dengan throttle body kemarin (lihat disini artikelnya…). Nah sekarang menyambung pertanyaan kemarin dulu, kalau karburator fungsinya mengontrol putaran mesin dengan mengatur jumlah perbandingan udara dengan bahan bakar yang mau masuk ke dalam ruang bakar.

Bahan bakar yang berupa campuran udara dengan bahan bakar cair tersebut telah di racik didalam unit karburator itu sendiri tanpa adanya tambahan komponen lain di luar karburator. Sedangkan menurut penjelasan di artikel kemarin (disini..) Throttle body fungsinya hanya sebagai pengatur masuknya udara saja, sedangkan bahan bakarnya di suplay dari komponen yang terpisah, dimana komponen tersebut emang di fungsikan khusus sebagai penyuplay bahan bakar, apa nama komponen tersebut..?

➡ Gambar pilot jet dan Mainjet  (spuyer) diambil dari sumber i gemmaputra.blogspot.com

Jika karburator, komponen yang menyuplay bahan bakar cair menjadi gas merupakan peran dari komponen kecil yang biasanya disebut dengan spuyer spuyer kecil yang memiliki peran masing masing, spuyer tersebut memiliki lubang lubang kecil yang difungsikan sebagai pencampur udara dengan bahan bakar (Main jet, Pilot jet).

Sedangkan kalau untuk sistem injeksi…bahan bakar dikabutkan oleh komponen yang memiliki nama “Injektor…komponen inilah yang memiliki peranan penting dalam menyuplai bahan bakar kabut ke dalam ruang bakar (lihat gambar di bawah ini).

injector

Injektor merupakan komponen yang tergolong sebagai actuator, atau kalau di badan kita nih (manusia) injekstor merupakan komponen pelaksana, seperti tangan, kaki, mulut dan lain sebagainya. Dalam motor injeksi injektor difungsikan sebagai pengkabut bahan bakar, berapa banyak bahan bakar yang akan di semprotkan, hal tersebut merupakan peran dari ijektor, yang mana kerja dari injector sendiri telah di kendalikan oleh komponen FI yang akrab kita kenal sebagai ECU (engine control unit).

Gimana bro…? udah jelas kan sekarang..? penyuplay bahan bakar antara motor karburator dengan injeksi, ada yang di tanyakan..atau mungkin ada yang mau nambahi..? “Tanya pak Guru…!! Wah mbah bogang lagi nih yang Tanya..! hehehe…

Mbah Bogang : Kalau Karbirator EH karburator  suplay bahan bakarnya kan terjadi di dalam ruang karburator sendiri, dimana…banyak sedikitnya bahan bakar kan tergantung akan tekanan negative atau hisapan dari mesin kan… Nah kalau untuk motor injeksi gimana kang..? banyak sedikitnya bahan bakar yang di semprotkan ke ruang bakar tergantung oleh siapa..?

Nah…sekali lagi pertanyaan mbah bogang yang membuat kepala puyeng hahaha 😀 ada yang bisa jawab pertanyaan dari mbah Bogang..? bagi yang ngerti jawabannya, monggo di jawab di kolom komentar,  bagi yang belum ngerti..monggo juga di jawab sesuai dengan nalar kita masing masing, salah tidak apa apa…toh kita niatnya belajar bersama.  Untuk jawaban kang Majid ssudah ada di artikel selanjutnya (klik disini untuk artikelnya…) 😀  semoga bermanfaat. (cicakkreatip)

 

 

cicakkreatip
Advertisements

Komen via akun Facebook....

diagnostic tool

Komentar»

1. ipanase - Agustus 31, 2014

salam karatan

2. aripitstop - Agustus 31, 2014

Klo injeksi pake setel klep jg g suhu…

3. rizkyrm - Agustus 31, 2014
cicak kreatip.com - Agustus 31, 2014

hehehe hampirvtepat kang, kurang sedikit lagi.. monggo diikuti artikel selanjutnya..

4. ahacorp - Agustus 31, 2014

tergantung orang ya nyetel ecu kah bang? … ijin nyimak sinambi belajar abang

5. gilaroda2 - September 1, 2014

Mantab masbro, jd tambah tempe #eh tahu…tp klo yg type close loop harusnya kan injector muncratin bbm sesuai sensor, tp kenapa utk modif misal ganti knalfot tetep butuh piggyback buat nambah derasnya bbm, hrsnya klo sdh close loop kan ostosmastis ngatur sendiri ecu-nya…sorry banyak nanya, suwun…:)

cicak kreatip.com - September 1, 2014

nah..itu, sebenarnya kalau menurut informasi yang kang Mjaid tahu nih…dalam sistef FI emang yang namanya jumlah bbm yang di kabutkan secara langsung mengikuti hasil pantauan sendor yang ada, namun secara tidak langsung juga perangkat fi juga ada sisi setting, seperti Yamaha, ada namanya setting co, yang mana setiap kali kita nambahi angka co, maka bbm akan di tambah juga suplaynya, dimana informasi yang kang majid tau, setiap 1 angkanya nambahi 0,05 cc..

tapi..kalau di fikir ya ngak ada guna juga sih kalau ada sensor O2, soalnya dari hasil pantauan O2 sendor yang dipasang di kenalpot juga sudah bisa menentukan bbm yang di suplay kurang apa berlebiha….

jos komentarnya…sippp mas

gilaroda2 - September 1, 2014

Nah itu maksud sy masbro, klo sdh ada sensor kenapa hrs utak atik ecu lg (mulai dr nambah co sampe peggymelati), kan harusnya sistem closeloop dgn sensor sdh sotomastis nyesuain debit bbm sesuai analisa ecu dr laporan sensor…mungkin ada penjelasan lbh lanjut..terimakasih..

عمر - Maret 20, 2015

maf nanya jg tentang bbm yg disemprotkan oleh injektor,apakah nyemprotnya kontinyu (kaya nyemprot padi)?hehe..apa crot crot sesuai putaran mesin?macam busi gt,cuma busi keluar api.makasiiii

cicakkreatip.com - Maret 20, 2015

Nyemprotnya bertahap bro..tergantung kebutuhan…enggak nyemprot kyak padi 😀

6. Perbedaan Motor Injeksi dengan karburator..! Fungsi Karburator dengan Throttle Body.. Mbah Bogang Bertanya..!! Bedanya Apa..? | CICAKKREATIP.COM - September 1, 2014

[…] utarakan di kolom komentar.  Untuk jawaban kang Majid  sendiri  sudah ada di artikel yang ini (klik disni..), salam #sinau rek..ben tambah pinter, sesok jadi dokter loh 😀 – […]

7. Motor Injeksi : Suplay Bahan Bakar di Motor Injeksi Tergantung Siapa Ya..? jawaban untuk Mbah bogang…! # part 3 | CICAKKREATIP.COM - September 2, 2014

[…] sudah sampai di artikel ulasan mengenai “komponen penyuplay bahan bakar pada motor injeksi” (disini artikelnya….) Kalau kita ambil cuplikan dari artilkel kemarin, ada sebuah pertanyaan yang masih belum terjawab, […]

8. Master Di - Maret 19, 2015

Kalo menurutku sma di FI. modelnya cuma di FI di tambah sensor MAF dan IAT gunanya untuk mengkakulasi kepadatan udara dan suhunya udara. Yang letaknya sebelum trothel body. Ada juga sensor yang mengkakulasi tekanan udara namanya MAP sensor. Nah itulah sensor yang gunanya untuk mensensor udara agar secara teori campurannya 14,7:1. Sehingga ECU memperintahkan injentor untuk menginjeksikan bbm sesuai dengan udara yang masuk. Sorry kalo salah.. Cuma share 😊

cicakkreatip.com - Maret 20, 2015

Betul sekali….jos komennya bro….

9. eko iswanto - Maret 20, 2015

ECU (electric control unit)

cicakkreatip.com - Maret 20, 2015

betul…ada beberapa pabrikan yang menyebutnya dengan (elektrik contol unit) dan ada pabrikan yang menyebutnya (engine control unit) sama sama benar.. 😀

10. Bonsai Biker - Maret 20, 2015

wew

11. Erry Anggoro Mp - Maret 20, 2015

Pemahaman saya – injektor bekerja berdasarkan perintah dari sensor kruk as, untuk map berfungsi sebagai ‘penyeimbang’ antara kebutuhan bbm yang masuk ke ruang bakar, berdasar ‘sedotan’ intake manifold, istilah sederhana yang bs mudah dipahami adalah, ibarat kita memutar potensio volume radio, kita putar ke kanan maka suara menjadi keras, begitu sebaliknya, gambaran sederhana kita memutar potensio/kran bahan bakar yang dikeluarkan injektor dengan berpatokan tekanan intake manifold, pada sistem yang setingkat lebih rumit adalah AFR (air flow rasio). Tugasnya sama dengan MAP, hanya saja pengaturan (kran) bbm, diatur oleh udara masuk ke ruang thorthle body/karburator. Meski tanpa sensor oxygen, mesin sudah bs hidup, adanya tambahan sensor sensor seperti co sensor, oxygen sensor dll. ‘Hanya’ digunakan sebagai sarana efisiensi bbm,
Sedangkan fungsi mbak piggy itu dipakai sebagai penipu pembacaan MAP, untuk mengeluarkan bbm ‘seenak udelnya’ yang memasang. Maap newbie, itu hanya pemikiran sederhana dari saya….

cicakkreatip.com - Maret 20, 2015

Sippzzzzz mantep… Betull Sensor crankshaft berperan prnting, namun perannya enggak lengkap tanpa ada sensor pendukung lain, seperti TPS, Intake air pressure, intake air temperature, oxigen sensor dll

12. Seting Nilai CO pada motor injeksi sebenarnya efeknya apa? Yuk dibahas bareng… | cicakkreatip.com - Juni 29, 2015

[…] Perbedaan Motor Karburator dengan Injeksi…Mbah bogang Juga bertanya Lageee… !! #part 2 […]

13. rengga - Oktober 31, 2016

bukan dhisap…tp didorong fuel pump…😁😁😁
bener gk mbah guru..???

14. cicakkreatip - Oktober 31, 2016

WKWKWKWK betul :Ddidorong fuel pump bagi injector, dihisap fuel pump saat ada di dalam fuel tank 😀 jadi sedot-dorong-sedot-dorong 😛 😛



%d blogger menyukai ini: